부가티 시론 퍼 스포츠

로뎀나무

베이론의 후속 모델로 2016 년에 등장한 부가티 시론은

회사의 코치 빌더 전략에 입각하여

지금까지 시론 스포츠 , 디보 , 라 보와츄루 느와르 , 센트 디에 등의

개성 풍부한 바리에이션이 탄생하고 있다. 

 

스테판 뷘케루만 사장은 도로와 서킷을 즐기고 싶은 사용자를 위해

"시론 퍼 스포츠"를 추가하여 제네바 모터쇼에서 데뷔시킬 예정이었지만,

불행히도 신종 코로나 유행으로 인해 월드 프리미어는 이루지 못했다.

 

그러나 이번 독일 중부에 있는 전용 서킷에서

동승 시승회에 약간 언론인을 초청,

다시 그 전모를 공개 한 것이다.

 

일반적으로는 부가티 소유자는

거의 도로에 나오지 않는다 라고 생각되었다.

그러나 뷘케루만 사장에 따르면

실제로 서킷이나 고갯길에서

스포츠 드라이브를 즐기고 싶은 드라이버가 있다는 것이다.

 

그래서 개발 된 것이 바로 "퍼 스포츠 '이다. 

개발 컨셉은 궁극의 코너링 머신이다. 

 

다운 포스를 얻기 위해 전면에는 에어 스플리터,

리어에는 1.9m 폭의 거대한 카본 리어 윙이 장착되었다. 

 

 

몸은 50kg 경량화 된 섀시는 낮게 굳힐 수 있으며

타이어는 새롭게 개발 된 미쉐린 스포츠 컵 2R 에서

2.5 도의 캐스터 각도로 장착, 접지력 향상을 노리고있다. 

 

한편 8L W16 기통 쿼드 터보 1500ps의 최고 출력과

1600Nm의 최대 토크의 변경은 없다. 

그러나 프로그램의 변경에 유연성을 향상시키고

전후 파이널 기어비 다르지 않지만

7 단 기어는 모두 18 % 떨어져있다. 

 

그 결과 60-120km / h의 중간 가속 시간은 6 단 2 초도 빨라졌다. 

또한 0-100km / h는 2.4 초, 200km / h까지 5.9 초 단축 된 대신

최고 속도는 420km / h에서 350km / h로 다운되었다.

 

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